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汪省长点头，随即来问我道：“小冯市长，你认为呢？哦，你千万不要觉得你们的市委书记已经说话了，所以就不得不违心地去支持她的这个意见。我需要的是你谈谈你个人最真实的想法。”
荣书记也急忙地道：“冯市长，汪省长都讲了，现在我们是随便闲聊，你谈谈你个人的看法吧，别在意我刚才的意见。”
虽然他们都已经把话说到了这样的份上，但是对于此刻的我来讲还是有着很大的压力。
很显然，如果我完全按照荣书记刚才讲的去说的话，汪省长会很不满意，而且他刚才的话里面似乎已经表达出了她不同意荣书记的看法这一曾意思了。
但是如果我完全不同意荣书记刚才的意见的话，那肯定会让她感到难堪的。
这时候，我忽然注意到了发改委主任正在看着我。我顿时明白了过来：说不定这个问题就是今天政府常务会研究的事情之一。
这一刻，我忽然感觉到一种巨大的压力在向我袭来，而现在我根本就不了解今天的省政府常务会上究竟是一个什么样的状况：方案的提出、汪省长和黄省长意见是否一致，如果他们的意见相左，双方的争执究竟是在什么地方？
我不知道该怎么去回答这个问题。我说：“汪省长，我没有研究过这个问题，所以我一时间很难回答您的这个问题。”
他朝我摆手道：“现在问题不是已经出来了吗？你是地方政府的负责人，而且你对我们江南省的情况应该比较熟悉。我只是请你谈谈你个人的看法，你别去把问题想得那么复杂。”
我顿时明白了：现在看来，我今天不回答这个问题可能是不行的了，除非是我要让汪省长当面下不来台。我想，既然他都把话说到这里了，我也不用去管其它的任何可能了，只能按照我自己的思路去谈这件事情，或许我的思路根本就不是省里面方案中的一种。
于是，我就一边想着一边说道：“荣书记说的我觉得很有道理。不过我认为工业园区最好还是距离省城远一些为好，毕竟省城有那么多人口，工业园区的建设今后肯定会影响到省城居民的生活质量。一方面，工业园区的污染问题，这个我就不多讲了。另一方面，工业园区在建设完成后需要强大的物流作为支撑，这对于省城今后的交通压力将造成巨大的影响。此外，我们江南省的房地产业的发展比北京上海以及沿海城市滞后很多，就省城未来的发展需求以及政府财政而言，用大片的土地作为工业园区的建设也很不划算。所以我认为，工业园区最好是放在东江市那样的地方最好。”
我所说的东江市，它距离省城大约有五十公里左右，是属于地势比较平坦的丘陵地带。而且目前那个地方的经济发展相对比较落后，如果把未来的工业园区放在那地方的话，也就带动了那一个片区的发展，同时也可以让东江市成为省城经济圈的范围。
汪省长诧异地看着我，“这个想法倒是比较新颖。可是，小冯市长，目前我们省里面的高速公路可是没有涵盖到东江市啊？今后的物流问题怎么解决？”
我说道：“这确实是东江市目前最大的问题所在。不过我个人觉得，东江市必须要发展起来，这也应该是省里面一直以来准备解决的问题。工业园区的建设大约需要三到五年的时间，而高速公路的建设周期也不过就两到三年，加上立项的时间，要建设一条通往东江市的高速公路并不难。”
汪省长摇头，“这不仅仅是时间的问题好不好？这得交通部和国家发改委立项，一条高速公路的立项可不是那么简单，这说到底就是钱的问题。我们省城距离东江市的直线距离有近四十公里，高速路的长度起码得考虑五十公里左右，按照我们江南省高速路的建筑成本，每公里得一个亿左右，这比投入我们江南省可是拿不出来的。所以，要让国家投入的话可不是你说的那么简单。”
汪省长讲的是对的，高速路的建筑成本，在没有隧道和桥梁的情况下一般是每公里六到八千万左右，省城通往东江市的山脉和河流不是很多，但是桥梁和隧道肯定是要考虑一部分的，所以每公里一个亿的造价是必须的。
我说：“汪省长，我对有些事情是不大懂的。不过我个人认为，假如省里面首先对工业园区进行立项，然后在此基础上再申请高速公路的立项，这样的话似乎应该就很有说服力了。此外，目前国家对高速公路的投入也放得比较开了，我们完全可以对这样的项目进行招商。比如，只要有企业愿意投入这条高速路的建设资金，国家可以承诺让其收费多少年，当其收费年限满了之后，国家就将其收为国有。据我所知，这样的方式在其它省市也实行过。如果采用这样的方式的话，国家发改委和交通部立项的问题就不应该是什么问题了。呵呵！汪省长，这只是我个人的想法，您临时提出这个问题，我也没做仔细深入的思考，随便说说而已。”
汪省长即刻去问我们省的发改委主任，“你觉得他说的这个方案可行吗？高速公路的事情。”
发改委主任皱眉说道：“方案倒是可行，可是这五十来个亿的投资，一般的企业可是拿不出来的。而且，这笔资金的回收也较慢。高速路的建设周期起码得三年，这三年的资金利息就不得了啊。”
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