重生完美时代

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第一千七百三十六章 源自于此(1/2)

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因为还没到谷歌敲钟的时候,李牧便在波士顿多待了两天。

这两天,他一直住在酒店的总统套房,苏映雪每天下课后由司机接过来,翌日上课之前再由司机送回学校。

哈佛校方领导听说他来了波士顿,坚持邀请他一起共进晚餐,李牧原本不想答应,但考虑到苏映雪还在这里上学,便应下了这个应酬。

不过李牧没有让哈佛校领导请客,而是自己在波士顿市区找了一家米其林餐厅,把哈佛校领导都请了过来,同时还把苏映雪也带上一起。

都说华夏人讲究人情社会,但其实西方人也是一样。

哈佛校方希望与李牧保持良好关系,李牧希望他们将来尽量为苏映雪提供方便,大家各取所需,倒也算是共赢。

在波士顿的这几天,是李牧这段时间以来难得的放松,他从见了马克·扎克伯格之后就没再管工作,每天吃喝玩乐,与苏映雪一起享受异国他乡的二人世界,身心都得到了极大的放松。

不过,陈泽就没那么舒坦了。

他一个人住在酒店的豪华套房,每天无聊的快要疯了。

波士顿一场大雪下个不停,出门天寒地冻的什么也做不了,于是他只能憋在房间里看了三天的电视。

用他的话说,自己英语没那么好,看电视都看的一知半解,要多无聊有多无聊。

要离开波士顿的时候,李牧先把苏映雪送回了哈佛,与她告别之后,才前往波士顿机场。

波士顿距离纽约很近,直线距离也就差不多三百来公里,喷气式飞机的飞行时长甚至还不到一个小时。

下午两点钟从波士顿起飞,三点钟飞机就已经在纽约降落。

一行人抵达纽约之后,拉里·佩奇带着其他几名谷歌高管亲自前往机场迎接。

对拉里·佩奇来说,上市能有李牧过来和自己一起敲钟,无论是对谷歌,还是对自己,都意义重大。

谷歌现阶段的业务整体还比较单一,想让市场对谷歌的信心更足一些,就离不开大人物的站台,而现阶段对互联网公司来说,李牧站台的效果是最好的。

拉里·佩奇甚至觉得,如果将来牧野科技敲钟的时候,自己也能受邀参加敲钟仪式,那就更好不过了。

……

为了表示重视,拉里·佩奇专门从纽约租了一个国宾车队,给了李牧最高的礼节招待。

在一辆加长的林肯轿车上,拉里·佩奇对李牧说:“李总,敲钟时间是后天上午九点半,明天晚上,在您下榻的酒店有一场私密的小型酒会,来的都是互联网行业以及资本圈的大咖,不知道您有没有兴趣参加一下?”

李牧点了点头,道:“可以。”

说完,李牧忽然想到一件事情,问拉里·佩奇:“拉里,我想收个做导航以及卫星地图的公司,有没有好的介绍?”

现阶段,谷歌还没有开展地图业务,李牧一直在琢磨,自己互联网的资源到底能为将来的牧野汽车集团做些什么,除了安卓和ios将来可以为汽车开发交互娱乐系统之外,李牧还想把车载导航的事情解决一下。

虽然现在汽车配液晶屏的都是少数,配导航的更是少之又少,但未来导航服务将是车主使用频率最高的服务,几乎没有之一了。

不过,车载导航之难用,几乎是全世界车主共同的感受,这主要的原因有几个:

第一,车载导航的地图落后,升级跟不上;

大多数车载导航的数据是使用导航卡,地图内置在sd卡里,这种完全就是离线导航,地图更新是个非常棘手的问题,远不像手机导航那样,随时可以更新;

第二,汽车厂家的地图服务做得不够精细,基本上就是糊弄糊弄,远比不上谷歌、高德甚至百度这种互联网公司提供的地图服务;

第三,车载导航的信息输入是个极大的弊端;

大多数车载导航输入靠滚轮,拼音,都需要靠滚轮来回输入很久,手机上几秒钟的事情,换到车载导航要几分钟,光是这一个步骤,就把许多用户挡在门外;

第四,车载导航的声音会跟车载音响有冲突,而且很多汽车厂家没有把优化问题做好;

如果车载音响在听歌或者收听电台,再开着车载导航的话,两个声音来回冲突的感觉让人非常头痛,往往是两边体验都很差,这就比不上手机导航,手机导航和车载音响的声音分离,听歌的时候偶尔有导航提示也不会相互冲突。

李牧觉得,这三个车载导航的痛点之所以解决不了,主要是汽车厂家不具备互联网基因,而且行业没有变革者,大家都不思进取。

其实,给汽车装液晶屏幕,没有多高的成本,而液晶屏幕这种明面上的配置,对用户的友好度极高,大多数用户愿意为此买单,而且如果原厂没有液晶中控,很多用户甚至会自己花钱升级。

而给汽车装一个g模块的成本也不高,让汽车连入互联网其实没那么困难。

如果能收购一个导航公司,基于gps打造一套精细化的全球导航系统,直接把这套导航系统内嵌到自己的车载中控总成里面,然后用心做好人机交互,就已经能领先全球车商一大截了。

如果再把g模块弄进去,跟当地运营商沟通一个优惠力度大一点的数据服务,不但能实现汽车入网,还能实现地图数据实时更新,那样的话,整车的智能化就更比全球车商领先了许多。

现阶段移动数据服务还是2g,数据成本看

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